司機超「薪」苦待命時薪24元 | 我要找工作
![司機超「薪」苦待命時薪24元](https://i.imgur.com/sLIY79K.jpg)
2016年11月23日—小陳解釋,國道客運駕駛員底薪不高,收入多來自開車津貼,意即駕駛工時越長,薪水越高,以國光公司制度而言,司機底薪約1萬9千元,月休4天,不少人每 ...
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國光客運基隆站。(記者吳政峰攝)
2016/11/23 00:32〔記者吳政峰/綜合報導〕國道客運出現駕駛員荒,業者甚至開出8萬元月薪招攬人才,不過一名國光客運基隆站司機小陳(化名)表示,要拿8萬元每月至少工作3百小時,還得靠與主管的交情才有機會加班,就算沒車開仍須在站內待命,待命時薪僅24元,環境劣化,很難吸引新血加入。
小陳解釋,國道客運駕駛員底薪不高,收入多來自開車津貼,意即駕駛工時越長,薪水越高,以國光公司制度而言,司機底薪約1萬9千元,月休4天,不少人每月工作約250小時,薪資6萬元左右。
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駕駛工時指的是「手握在方向盤上的時間」,小陳說,包括提早半小時到公司打卡、中途返場休息、末班車開回場內洗車的時間,都不是駕駛工時,因此出現清晨6點多出門,晚上11點多回家,工時卻只有10小時的怪象。
駕駛另須服「預備班」,即當天就算沒班,仍須至站內待命,看看是否有加班車或補臨時缺勤同事的位子,此時薪僅24元,低於基本工資時薪126元。
9月有名朱姓駕駛患腸胃炎,無法服4小時的預備班,清晨請假赴醫院看診,但因站長不准假,朱男被記曠職,為了96元扣了1日薪水633元,還影響年度考績。
國光基隆站站務員小宇(化名)指出,駕駛除了勤快,還得「關係好」才能賺到錢,若未與高層打交道,想多跑幾趟都沒辦法,「關係差」的連特休假都由站方安排,無法自行決定。
一名倪姓司機10月準備出車時,下半身突麻痺,送醫經診斷為長時間駕車引發脊椎病變,倪男擔心重返工作岡位會影響乘客安全,申請轉調保養廠技工,但站長以司機不夠未予同意,說明這行人力吃緊
台北站站務員阿芬(化名)則說,站務員底薪約16000元,工作時間任站方調整,有時下班已逾晚間11點,未依法提供交通工具,對女性職員較無保障。
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