員工待遇不如其他國營事業薪難平鐵飯碗生鏽人才斷層 | 我要找工作
![員工待遇不如其他國營事業薪難平鐵飯碗生鏽人才斷層](https://i.imgur.com/sLIY79K.jpg)
2022年4月30日—台鐵員工薪資較高的是司機員,新進人員取得駕照並能單獨上路者,月薪約6萬至7萬元。不過,台鐵員工都清楚,司機員平均每個月僅休2到4天,多半要靠加班費和 ...
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(中央社記者汪淑芬台北30日電)政府推動台鐵公司化,交通部長王國材保證不裁員、不減薪,但台鐵員工對薪資待遇與人才留用顯然仍有疑慮,面對老舊設備、維修人力不足,沒有聽到提升行車安全的具體答案,難以感受公司化的美好願景。
交通部與台鐵工會代表有關公司化的談判最近觸礁,工會發動會員在五一勞動節休假,未按往例加班讓列車得以正常行駛。這是台鐵從1988年以來,首次因員工集體休假而全面停駛。
台鐵有135年歷史,1970年代台灣十大建設之一的鐵路電氣化工程風光一時,完成之後,營運負擔開始增加,隨著南北高速公路開通,台鐵營運漸走下坡,隨著高鐵在2007年通車,台鐵更面臨直接的競爭。
再加上台鐵肩負照顧偏鄉的任務,很多不賺錢的小站仍須維持,而且票價27年未調整,每年還要負擔舊制員工退撫金,造成虧損愈來愈大。據交通部統計,台鐵到2021年底的負債超過新台幣4200億元。
時代的眼淚 台鐵百年老店安全性掉漆外界常形容台鐵又老又窮,最常被詬病的是列車誤點,經歷2018年的普悠瑪事故及2021年的太魯閣號事故後,更讓台鐵的安全性遭社會大眾撻伐,員工士氣低落。
政府的因應之道是決心透過公司化推動台鐵改革,由交通部擬訂未來組織調整方向,部長王國材一再向員工保證不裁員,也不會減薪,且公司如果賺錢,員工還有機會加薪,升遷也會更快,但員工點出其他問題。
台鐵現有員工約1萬6000人,而台鐵的人事制度很特別,是目前全台僅有的「資位制」,員工超過8成是通過鐵路特考任用的公務員。其中可擔任管理職的「高員級」相當於高考及格,但是攤開薪資表,每個月待遇比一般公家機關任用的高考人員大約少新台幣5000元到6000元。
次一級的「員級」員工相當於公家機關普考及格人員,兩者起薪差不多,但薪資的級距比不上一般公家機關,5年後薪資差距會明顯拉大。
台鐵最基層的「佐級」員工有8000多人,職等類似公家機關委任一職等人員,起薪約可多領2000元,但佐級員工都是從事粗重、危險且多半須輪班的現場工作,而且同樣會因薪級...
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