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2018年11月26日—考選部建議台鐵將司機員提升為「員級」...普悠瑪翻車事件之後,各界檢討台鐵司機員培訓制度,考選部從考試制度層面,...相關考試連結:鐵路特考.
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資料來源:自由時報 資料日期:2018/11/26
普悠瑪翻車事件之後,各界檢討台鐵司機員培訓制度,考選部從考試制度層面,建議台鐵將特種考試交通事業鐵路人員考試中司機員層級,從「佐級」提升為「員級」,以提升薪資福利,改善人力結構,因應越來越複雜精密的列車設計。
交通事業人員職務採資位制,區分為業務類與技術類,各有三種資位別,考試端對應設置高員三級、員級、佐級三種資位考試。
目前台鐵將司機員列為佐級考試,相當於公務人員最低階的初等考試,應試者先投考佐級機檢工程類科,錄取之後擔任乘務工作,學習運轉、技術、車輛檢修、設備維護、物料管理、加油加砂、工程監造、事故搶修等,培訓2年後擔任列車司機員。
薪資方面,剛考上台鐵為技術助理,本薪1萬8千多元,加上專業加給之後,月領約3萬6千元,完成2年培訓成為正式司機員之後,本薪、專業加給、加班費、獎金等等,約可月領6萬2。
考選部統計近7年,台鐵共提列佐級機檢工程類科需用名額1059名,計錄取1051名,其中101年21名最少,102年增至143名,103年降至百名以下,105年又大幅增加至292名,錄取率約4%到25%左右。除103年錄取不足9人及104年不足2人外,其餘各年度考選部皆按台鐵所提列之需用名額足額錄取。
對於台鐵人力不足問題,考選部分析,佐級考試技術類科多屬技術性之勞務工作,工作以外勤居多,需輪班值勤,人員培育不易,考試端雖已補齊人力,然卻因需長期訓練導致無法即刻擔任司機員工作,加上流動率高,形成考試端人力雖補足,但第一線人力卻青黃不接情況。
考選部長蔡宗珍表示,台鐵讓司機員從最低層的佐級漸漸往上爬,薪資低卻要負擔數百乘客的生命安危,責任重大,現代化火車設備越來越精密,司機員負擔的壓力相當沉重,考選部建議台鐵往司機員考試列為員級(比照普考等級),甚至新設立類科,應該給予更好的薪資福利及培訓制度,改善人力結構。
相關考試連結:鐵路特考[1]
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