得碳化矽基板者得天下 | 我要找工作
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2022年6月16日—碳化矽基板是由碳化矽晶錠切割、磨平、拋光而來。SiC基板不僅占功率元件成本比重高,而且是影響元件品質的最大關鍵,以SiCMOSFET元件來說,光是SiC晶 ...
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因應全球節能減碳及2050淨零碳排的需求,汽車產業正加速從內燃機轉型至電動車,電動車當前的技術重點在於三電(電機、電控、電池)效能的提升,而「充電環境」是電動車普及的關鍵,根據2022年六月八日歐洲議會最新決定,歐盟將在2035年全面停止銷售汽油車與柴油車,這代表歐洲內燃機汽車的終結。
電動車產業加速前進勤業眾信預估,全球電動車未來十年複合年成長率預估將達到29%,總銷量將從2020年的250萬輛,增加到2025年的1,120萬輛,2030年達到3,110萬輛,《彭博社》預估,到了2040年,每十輛賣出的新車中,就有六輛會是電動車。
充電環境是電動車普及關鍵英國開第一槍,2022年起全新建物需裝設充電樁,2030年起停售燃油新車,預估每年有14.5萬處將新安裝電動車的充電裝置,英國政府表示:將針對電動車補助以及充電站為主的基礎設施,投資6.2億英鎊。在2030年之前,充電樁的數量有必要擴大到目前的十倍規模。
目前電動車充電可簡單分兩種:快充(DC直流電)跟慢充(AC交流電)。快充在三十分鐘以內,將車子電量從0%充到80%;慢充則是六至八小時將電充滿,為了實現直流快充,「碳化矽」將有助於電動車基建部署。
800V高壓電動車成主流 SiC基板需求大增電動車使用者最重要的體驗,續航里程越長,充電時間越短,各大車廠陸續推出800V高壓車型,例如Porsche Taycan、Audi Q6 e-tron、Hyundai Ioniq 5等,這將使耐高溫、高壓的SiC功率元件全面替代Si IGBT,進而成為逆變器標配、充電樁、儲能系統與工業設施等…新應用場景。
電動車已成為SiC核心應用場景,其中,「SiC基板」的產能將成為關鍵制約點,一片六吋碳化矽基板可用於兩台電動車元件,用於功率元件的N型SiC基板仍以六吋為主,要提升至八吋,良率與製程都需要很長時間的磨合,若以鴻海將來年產五萬輛電動車,將消耗二十五萬片碳化矽基板。
全球碳化矽基板的生產商,美國的Wol...
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