老牌客運民營化由虧轉盈三部曲 | 我要找工作
![老牌客運民營化由虧轉盈三部曲](https://i.imgur.com/sLIY79K.jpg)
2012年6月7日—國光客運董事長陳浴生(左四)、副董事長王應傑(左三)大刀闊斧改革,讓這家老牌客運公司上下都動了起來。...二○○一年,台灣汽車客運公司民營化,旗下 ...
![老牌客運民營化由虧轉盈三部曲](https://i.imgur.com/sLIY79K.jpg)
二○○一年,台灣汽車客運公司民營化,旗下路線移交國光客運經營,面對內部弊端與高鐵瓜分客源,一度陷入危機。在三圓建設董事長陳浴生、總經理王光祥及東森房屋董事長王應傑入主後,才讓營運穩定下來,去年獲利更首度站上億元,替國營企業轉型上了一課。
國光客運台北西站熙來攘往的人潮,偶有路人盯著戶外六十坪的巨型LED螢幕看,站內擠滿搭車的民眾,這平常的景象,看在接手國光客運四年的副董事長王應傑眼裡,內心卻有幾番滋味。
原來,外界不知LED廣告一年貢獻國光千萬元營收,這對已經殺到微利的客運本業,無異注入一大活水。
二○○七年高鐵營運後,大大瓜分國道客運的客源,各大客運業者莫不爭相競價搶客,但就如公路總局監理組組長謝界田所言,「國道運輸的割喉削價,只留得住旅運時間和高鐵差距不大的短程旅客,偏偏這對營收的貢獻不到兩成;而中長途運輸儘管想以價取勝,簡直杯水車薪!」因此近五年來,整個國道運輸可謂陷入一片苦海。
中長途國道客運雖然票價比高鐵低、停靠站較具機動性,但整體市場仍連年萎縮。
大力改革 去年獲利一億
但令人訝異的是,面對市場大幅萎縮與油價上漲雙重夾擊,國光客運去年獲利竟首度站上一億元,其逆境求生的竅門,成了同業討論的話題。
時光回到○一年七月,一千多名台汽員工成立國光客運公司,出資買下台汽原有車輛和車站,並且承接客運業務。當時這堪稱國內首家國營事業由員工一○○%持股完成民營化的案例,十足風光。
但是轉型之初,由於內部人心不穩,加上整體市場嚴重衰退,使得接手的新經營團隊難以振衰起敝,甚至快速陣亡。
連續換了兩位董事長,直到○八年,三圓建設董事長陳浴生與總經理王光祥及東森房屋董事長王應傑三人入主,掌握九成持股,成為最大股東,才讓國光客運營運穩定下來。
雙王(王應傑、王光祥)之所以能夠穩住國光...
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國光客運< 董監持股 | 我要找工作
國光客運 | 我要找工作
國光汽車客運股份有限公司 | 我要找工作
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國光汽車客運股份有限公司· 陳麒盛 | 我要找工作
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